El ministro Puente niega desconocimiento sobre la ubicación del Alvia accidentado en Adamuz y respalda la labor de emergencias
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha desmentido este lunes las críticas sobre una supuesta falta de control respecto al paradero del tren Alvia que sufrió un accidente en Adamuz (Córdoba). El siniestro, ocurrido tras la colisión del Alvia con dos vagones del Iryo en la vía contigua, ha suscitado un intenso debate político y mediático en los últimos días.
- El ministro Puente niega desconocimiento sobre la ubicación del Alvia accidentado en Adamuz y respalda la labor de emergencias
- Claridad en la gestión de la emergencia
- Respuesta de los servicios de emergencia
- Investigación sobre el estado de la vía y el accidente
- Respuesta a las críticas políticas
- La situación en Rodalies y la gestión en Cataluña
- Conclusión
Claridad en la gestión de la emergencia
Puente ha explicado que el sistema de control ferroviario de Adif permite monitorizar en todo momento la ubicación aproximada de los trenes en circulación. “En este caso concreto, ese circuito es pequeño y el tren Alvia siempre aparece en pantalla. Aparece detenido y eso es lo que hace que salten las alarmas en el centro de control”, precisó el ministro en una entrevista televisiva.
Según Puente, desde el primer momento se comunicó a los servicios de emergencia que había heridos y que estaban implicados dos trenes. “Rápidamente se sabe que hay dos trenes involucrados”, señaló, defendiendo que no se produjo ninguna pérdida de información relevante para la atención del incidente.
Respuesta de los servicios de emergencia
En relación al tiempo de llegada de los equipos de emergencia al lugar del accidente y la atención a los afectados, Puente puntualizó que estos datos dependen de la administración autonómica andaluza, responsable de los servicios de emergencia en la zona. No obstante, subrayó que, según la información disponible, la respuesta fue “en un periodo de tiempo muy breve”.
El ministro también abordó la polémica sobre la prioridad en la asistencia a los heridos. Argumentó que los primeros equipos de emergencia que accedieron a la zona se encontraron antes con el tren Iryo, donde había numerosos pasajeros que requerían atención inmediata. “Es lo más lógico que los servicios de emergencia atiendan primero a quienes encuentran de frente”, defendió, rechazando las críticas por la supuesta demora en atender al Alvia.
“Me parece injusto cargar sobre los servicios de emergencia, que actuaron con enorme profesionalidad en un escenario tremendamente complicado”, añadió.
Investigación sobre el estado de la vía y el accidente
Puente detalló que la vía donde se produjo el accidente había sido renovada recientemente. El carril afectado es “nuevo, fabricado en 2023, suministrado en 2024 e instalado en mayo y junio de 2025”. El ministro indicó que la rotura se localizó junto a una soldadura, y será objeto de análisis para determinar la causa exacta.
“La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) está analizando por qué un tren descarriló en plena recta sin exceder los límites de velocidad”, explicó. Entre las hipótesis se contempla tanto un fallo en la infraestructura como en el material rodante. La CIAF apunta inicialmente a una posible rotura de la vía, apoyada en las marcas encontradas en los vagones afectados y en otros trenes que circularon previamente.
- El carril donde se produjo la rotura está identificado y fue sometido a todas las revisiones pertinentes.
- La línea Madrid-Sevilla, a la que pertenece el tramo afectado, ha sido renovada integralmente, aunque algunos elementos se sustituyen de forma progresiva, como ocurre en otros países europeos.
Puente insistió en que el punto de la rotura está claramente delimitado y corresponde al carril nuevo, descartando que el accidente esté relacionado con retrasos en la renovación de la infraestructura.
Respuesta a las críticas políticas
El ministro ha respondido a las peticiones de dimisión formuladas por partidos de la oposición, especialmente el Partido Popular (PP) y Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), defendiendo la transparencia y su gestión tras el accidente. “He dado 16 entrevistas desde el domingo, tres ruedas de prensa, algunas de ellas de más de dos horas, respondiendo a todas las preguntas”, recalcó.
Puente expresó su “disgusto” por la propagación de bulos sobre el accidente y acusó a la oposición de actuar de forma irresponsable al difundir informaciones sin contrastar. “No ha habido opacidad ni ocultación, ni tampoco he mentido en ningún momento”, afirmó, rechazando cualquier comparación con otras crisis gestionadas por gobiernos anteriores.
El ministro subrayó que su único interés es esclarecer las causas del accidente y evitar que se repita una tragedia similar. “Si alguien ha cometido alguna irregularidad o ha contribuido a agravar las consecuencias, tendrá que responder por ello, sea quien sea, incluso yo mismo”, sentenció.
La situación en Rodalies y la gestión en Cataluña
En relación a las críticas sobre la gestión de la red de cercanías en Cataluña, Puente reconoció que el contexto es complejo y pidió paciencia. Destacó la magnitud de la inversión que el Gobierno está destinando a Rodalies y defendió que se está haciendo todo lo posible para mejorar el servicio.
Conclusión
El accidente ferroviario de Adamuz continúa siendo objeto de investigación y debate político. El ministro Óscar Puente ha reiterado su compromiso con la transparencia, la mejora de la seguridad ferroviaria y la asunción de responsabilidades si así lo determinan las conclusiones de la investigación oficial.
Nota:
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