Puente reitera que no se detectaron anomalías en el tramo afectado por el accidente de Adamuz
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha comparecido nuevamente este viernes ante los medios de comunicación para ofrecer detalles actualizados sobre el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz el pasado domingo. En una rueda de prensa extensa, sin límite de preguntas, Puente estuvo acompañado por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y el presidente de Adif, Luis Pedro Marco.
El informe preliminar señala una posible rotura en la vía
La comparecencia de Puente se llevó a cabo pocas horas después de la publicación del informe preliminar de la Comisión de Investigación sobre Accidentes Ferroviarios (CIAF). Según este documento, la principal hipótesis sobre el origen del siniestro apunta a la rotura de un segmento de vía, aunque las conclusiones aún no son definitivas.
El ministro subrayó que el informe “arroja luz” sobre lo sucedido y aporta cierta tranquilidad. “Las conclusiones no son definitivas, pero nos orientan hacia la tesis que los técnicos consideran actualmente más plausible”, afirmó Puente. Destacó que, en tan solo cuatro días, se ha avanzado significativamente en la investigación, algo sin precedentes en situaciones similares.
Revisiones técnicas y ausencia de señales de alerta
Durante la rueda de prensa, se detallaron de manera técnica las revisiones recientes realizadas en el tramo de vía afectado. Puente recalcó que “no había ninguna señal que indicara una anomalía que requiriera una intervención inmediata”.
En los últimos cuatro meses, se habían reportado únicamente cuatro incidencias en ese tramo, todas relacionadas con factores externos a la infraestructura ferroviaria —como desprendimientos de piedras, paso de animales o averías en trenes— y no con la vía en sí. Toda esta información ha sido facilitada a la CIAF y a la investigación judicial en curso.
Hipótesis sobre el origen del accidente
Según Puente, si la hipótesis de la CIAF es correcta, la rotura habría sido tan leve y parcial que no interrumpió la corriente eléctrica, lo que habría activado automáticamente los sistemas de alarma. El ministro recordó que las roturas de carril son un problema recurrente tanto en la red ferroviaria española como en la europea, y que no siempre son fáciles de detectar, aunque esto no implique una falta de controles.
En relación a la posibilidad de un defecto de fábrica en los materiales empleados para los carriles, Puente reconoció que es una opción que se está investigando, pero matizó que se conoce la trazabilidad de la partida de carriles y que se está trabajando para identificarlos. Además, destacó la fiabilidad de la empresa fabricante, ArcelorMittal.
Respuesta a las críticas políticas y garantías sobre el control del tren
Óscar Puente también dedicó parte de su intervención a responder a las preguntas planteadas por el líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, a quien reprochó basarse en “bulos” publicados en medios de comunicación. En concreto, desmintió que los trenes de revisión de vía estuvieran inactivos y aseguró que el centro de control de Adif nunca perdió la supervisión del tren siniestrado, que permaneció visible en los paneles en todo momento.
Postura sobre la asunción de responsabilidades
Cuestionado sobre su continuidad en el cargo, el ministro rechazó la posibilidad de dimitir, al considerar que está capacitado para seguir desempeñando sus funciones. Puente argumentó que la responsabilidad debe evaluarse según la contribución directa o indirecta a la causa del daño. “Si estuviera en esas circunstancias, asumiría mis responsabilidades. Sinceramente, creo que no lo estoy”, declaró. También indicó que su puesto está siempre a disposición del presidente del Gobierno, pero que no teme por su continuidad.
Por su parte, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco, señaló que está dispuesto a asumir las consecuencias que se deriven de la investigación si se determina alguna acción u omisión por su parte que haya influido en el accidente.
Perspectivas de la investigación
La investigación sobre el accidente de Adamuz continúa abierta tanto en la CIAF como en sede judicial. Las autoridades mantienen su compromiso con la transparencia y la colaboración para esclarecer los hechos y determinar las causas exactas del siniestro, así como las posibles responsabilidades que pudieran derivarse.
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