El ministro de Transportes pide evitar especulaciones sobre el accidente ferroviario en Adamuz
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha instado este miércoles a no especular sobre las causas del grave accidente de tren ocurrido el pasado domingo en Adamuz, Córdoba. Durante una rueda de prensa celebrada en la sede del ministerio, Puente ha subrayado la complejidad de la investigación y ha solicitado paciencia hasta que se esclarezcan los hechos.
- El ministro de Transportes pide evitar especulaciones sobre el accidente ferroviario en Adamuz
- Compromiso con la transparencia y la investigación
- Las causas del accidente: una investigación abierta
- Confianza en el sistema ferroviario y atención a las víctimas
- Reacciones sindicales y negociación con los maquinistas
- Inversión en la red ferroviaria
- Cronología de los hechos y revisiones recientes
- Perspectiva y próximos pasos
Compromiso con la transparencia y la investigación
Acompañado por el director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, y el director de Operaciones de Renfe, José Alfonso Gálvez, el titular de Transportes ha asegurado que tanto él como su equipo comparecerán ante el Congreso para dar todas las explicaciones necesarias. Puente ha anunciado su intención de solicitar de inmediato su comparecencia en el Pleno del Congreso, así como la de los presidentes de Adif y Renfe en la Comisión de Transportes.
«Hablar de causas es precipitado y poco respetuoso con las víctimas», ha afirmado Puente, insistiendo en que la investigación, tanto judicial como la llevada a cabo por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), está en curso y requiere de un análisis exhaustivo de todos los factores implicados: infraestructura, material rodante, condiciones de explotación y seguridad.
Las causas del accidente: una investigación abierta
Las autoridades han evitado señalar una causa concreta para el siniestro. El ministro ha descartado que el accidente se deba a problemas de mantenimiento, obsolescencia o falta de controles en la red ferroviaria: «No estamos ante un problema de falta de inversión», ha destacado, señalando que se trata de un incidente mucho más complejo y probablemente inédito en la red ferroviaria española.
Respecto a las marcas encontradas en algunos trenes, Puente ha advertido que sería prematuro atribuirlas a un defecto en la infraestructura sin el análisis técnico correspondiente. Ha recordado que ni siquiera los equipos de investigación han establecido esa hipótesis como definitiva.
Confianza en el sistema ferroviario y atención a las víctimas
El ministro ha dirigido un mensaje de confianza a la ciudadanía, subrayando que el sistema de transporte ferroviario español es robusto y seguro, aunque reconoce que «no es perfecto ni infalible». Asimismo, Puente ha reiterado el compromiso del Ministerio con las víctimas y sus familias, asegurando que se mantendrán activos los dispositivos de apoyo y acompañamiento.
Reacciones sindicales y negociación con los maquinistas
La rueda de prensa coincidió con el anuncio de una convocatoria de huelga de maquinistas para principios de febrero, promovida por el sindicato SEMAF. Puente se ha mostrado comprensivo con el malestar del colectivo y sus reivindicaciones para mejorar la operativa ferroviaria, aunque considera que la huelga general no es la vía más adecuada para canalizarlas.
El ministro ha expresado su disposición al diálogo y ha recordado que en anteriores ocasiones el entendimiento con los sindicatos permitió desconvocar movilizaciones similares. «Me sentaré con los sindicatos las veces que haga falta», ha asegurado, con el objetivo de alcanzar soluciones sin perjudicar ni al sistema ferroviario ni a los pasajeros.
Inversión en la red ferroviaria
Preguntado sobre si la inversión en la red es suficiente, Puente ha opinado que este puede ser un debate legítimo, pero ha pedido no vincularlo directamente con el accidente de Adamuz. «No ha sido el mantenimiento, la obsolescencia ni la falta de controles», ha reiterado, insistiendo en que el origen del suceso es más complejo y que, una vez esclarecido, será necesario reflexionar sobre cómo prevenir hechos similares en el futuro.
En relación a la posibilidad de un error humano, el ministro ha señalado que «parece claro» que esta hipótesis está descartada por las investigaciones iniciales.
Cronología de los hechos y revisiones recientes
El director de Tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, ha ofrecido una cronología detallada del accidente, explicando que el maquinista del tren Iryo solicitó el corte del tráfico al Centro de Mando de Atocha, recibiendo la confirmación de que no circulaba ningún tren en sentido contrario, dado que los sistemas ya habían registrado el paso del convoy. García de la Bandera ha subrayado la dificultad de reconstruir el contexto exacto de los hechos, dada la rapidez con la que sucedieron.
Asimismo, se ha confirmado que el tramo de vía afectado había sido revisado en varias ocasiones recientemente. Entre octubre y noviembre se llevaron a cabo cinco inspecciones y auscultaciones de diferentes tipos, lo que refuerza la idea de que no se trataba de una vía desatendida.
Perspectiva y próximos pasos
Óscar Puente ha concluido reafirmando la voluntad de su Ministerio de esclarecer completamente el accidente y de mantener informada a la sociedad. Ha pedido evitar juicios apresurados, centrándose en aportar soluciones y en ofrecer apoyo a las víctimas. El proceso de investigación continúa, y se esperan nuevos avances en las próximas semanas.
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