Sánchez comparecerá en el Congreso para explicar los recientes accidentes ferroviarios en plena huelga del sector
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acudirá el próximo miércoles al Congreso de los Diputados para ofrecer explicaciones sobre los graves accidentes ferroviarios registrados en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Esta comparecencia, solicitada por el propio jefe del Ejecutivo, coincidirá con el tercer día de la huelga convocada en todo el sistema ferroviario español, prevista para los días 9, 10 y 11 de febrero.
- Sánchez comparecerá en el Congreso para explicar los recientes accidentes ferroviarios en plena huelga del sector
- Accidentes recientes que han conmocionado al sector
- Investigación de las causas y primeras conclusiones
- Repercusión en el servicio y respuesta institucional
- Reacciones políticas y creación de una comisión de investigación
- Negociaciones sin avances y huelga en el sector ferroviario
- Perspectivas y próximos pasos
Accidentes recientes que han conmocionado al sector
El accidente más grave tuvo lugar el pasado 18 de enero en Adamuz, donde los tres últimos vagones de un tren Iryo que cubría la ruta Málaga-Madrid descarrilaron y colisionaron con un Alvia de Renfe que circulaba en sentido contrario hacia Huelva. El siniestro se saldó con 46 víctimas mortales y 126 heridos. Dos días después, un desprendimiento de tierras en la línea R4 de Rodalies, a la altura de Gelida, provocó la muerte de un maquinista y dejó 37 personas heridas.
El tramo afectado por el accidente de Adamuz permanece en obras de reparación a cargo de técnicos de Adif. No obstante, las fuertes borrascas que han azotado la zona en las últimas semanas están provocando retrasos en la reapertura de la vía, según ha informado el Ministerio de Transportes.
Investigación de las causas y primeras conclusiones
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) continúa analizando las causas del descarrilamiento del tren Iryo, fabricado en Italia por la empresa japonesa Hitachi. El ministro de Transportes, Óscar Puente, descartó en los primeros días la existencia de fallos en el material rodante y la posibilidad de un error humano. La investigación se centra principalmente en la soldadura entre raíles, especialmente en la unión de tramos de acero de distintas generaciones —algunos instalados desde la inauguración de la alta velocidad en 1992 y otros más recientes, de 2023.
Tanto desde el Ministerio de Transportes como desde la CIAF, se sostiene que la combinación de diferentes tipos de acero en las vías no debería suponer un riesgo, aunque las pesquisas continúan abiertas para esclarecer el origen exacto del accidente.
Repercusión en el servicio y respuesta institucional
Los recientes incidentes han puesto en evidencia las deficiencias del sistema ferroviario, especialmente en los servicios de alta velocidad y cercanías. En la línea Madrid-Barcelona, donde operan Renfe, Ouigo e Iryo, se ha decidido prolongar la duración de los trayectos en 25 minutos y suspender los servicios de última hora para permitir revisiones diarias de la infraestructura por parte de Adif.
En Rodalies, los problemas se han sucedido en varias líneas, ocasionando interrupciones y generando un fuerte malestar social. El propio ministro de Transportes ha calificado el servicio de «pésimo» y ha anunciado un incremento en la inversión para los próximos años. Las protestas ciudadanas no se han hecho esperar, con manifestaciones en Barcelona en defensa de la mejora del servicio de cercanías en Cataluña.
El Gobierno ha destacado la colaboración con la Junta de Andalucía, cuyo presidente, Juanma Moreno, ha respaldado la necesidad de esclarecer los hechos y mejorar la seguridad ferroviaria.
Reacciones políticas y creación de una comisión de investigación
Tras el accidente de Adamuz, el Partido Popular optó inicialmente por una tregua en sus críticas al Ejecutivo. Sin embargo, posteriormente ha exigido la dimisión del ministro Óscar Puente y ha anunciado la creación de una comisión de investigación parlamentaria en el Senado para analizar la situación del mantenimiento y la seguridad del ferrocarril en España.
Negociaciones sin avances y huelga en el sector ferroviario
Las negociaciones entre el Ministerio de Transportes y los sindicatos mayoritarios del sector ferroviario (CCOO, UGT y Semaf) no han alcanzado acuerdos, lo que mantiene en pie la huelga nacional. La protesta, que afecta a todo el personal del sector —desde operaciones y mantenimiento hasta atención a bordo y servicios de mercancías—, busca exigir mejoras en los protocolos de seguridad y cambios en el modelo ferroviario.
- La huelga está respaldada también por sindicatos como CGT, Sindicato Ferroviario (SF), Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) y Alferro.
- Se reclama una mayor inversión y reformas estructurales que garanticen la seguridad y fiabilidad del servicio ferroviario.
- Las reuniones, lideradas por el ministro Puente y con la participación de los presidentes de Adif y Renfe, no han concretado aumentos presupuestarios ni cambios significativos hasta el momento.
Perspectivas y próximos pasos
La comparecencia de Pedro Sánchez en el Congreso se produce en un contexto de alta tensión social y sindical, con la seguridad ferroviaria en el centro del debate político. Mientras continúan las investigaciones y las obras de reparación, la resolución del conflicto laboral y las medidas para recuperar la confianza en el sistema ferroviario se perfilan como los grandes retos para el Gobierno en las próximas semanas.
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